环保指出，北京对重型柴油车和非道路移动机械污染防控不力，本地有重型柴油车27万余辆，其中车龄10年以上的有约1.1万辆，车辆冒黑烟现象时有发生。对外埠货运车辆尾气执法检测手段不足，处罚力度偏弱，多按低限处罚，且劝返效果不佳，罚款变相成为“过路费”。
防范部分低效低质环境项目可能带来的环境风险，需要相关部门加强环境监测和监管。四是项目边界划分不科学。我国推进环保类PPP项目，多以县域行政范围为单位进行项目招标，而这种以行政区域为自然边界的划分方式，不利于开展综合性环境整治，也忽视了环境技术的适用性和资源条件的差异。
随着环境保护政策法规，特别是循环发展引领计划的出台实施，再生资源行业下游产品价格将有所好转，垃圾处理行业在PPP模式带动下将逐步放量，危废处理景气度高企，生活垃圾、餐厨垃圾、电子废弃物等的资源化利用和无害化处理产业将得到迅速发展，“两网”融合成为行业发展的热点，固废处理行业的业绩也会得到改善。
而在地方治理层面，强化政府首脑的生态环境责任人意识，正在从意念宣导落实为具体的考核规章。为官一任，必须守土有责，这个“土”，就是本区域内的生态环境价值总量，地方官要戴上紧箍咒，牢记责任，守好家底，生态环境只能变好不能变坏。
